راهکاری برای کاهش ترافیک و مشکلات توسعه درونی کلانشهر اهواز می باشد.
در سال ۱۳۶۸ یعنی حدود ۲۰ سال پیش دولت سازندگی مطالعات احداث خط آهن دوم اهواز - بندر امام را با هدف بازسازی خطوط فرسوده ریلی ،افزایش حجم ترانزیت کالا از رهگذر گسترش راههای مواصلاتی و همچنی حل معضل ترافیکی اهواز را آغاز
و اوایل سال ۱۳۷۵ همزمان با حضور آقای هاشمی رفسنجانی (رییس جمهور وقت) در خوزستان در قالب سفرهای دوره ای هیات دولت به استان ها عملیات زیرسازی و شن ریزی را آغاز نمود دو سال پس از شروع کار و در بحبوحه جابجایی دولت ها کار اجرایی خط فوق الاشاره یرای مدتی کوتاه متوقف می شود .ولی با نظر مساعد وزیر راه و ترابری وقت (احمد خرم) در دولت بعدی پیشرفت فیزیکی پروژه به معدل حدود ۸۰٪ می رسد اما بازهم شهروندان شهرستان باوی و اهواز شیرینی به بار نشستن طرح را نچشیدند .مردم خسته از وعده های قبلی چشم به راه دولت عدالت محور دوختند تا شاید طرح مهم دولت سازندگی را به سرانجامی خوش برساند،اما این بلاتکلیفی ادامه می یابد تا اینکه در سفر دوم هیات دولت به استان خوزستان ، پرژه ریلی اهواز - شیبان - بندر امام بعنوان یکی از طرح های اولویت دار مد نظر رییس جمهور قرار می گیرد و حتی اعتباری برای آن تصویب می شودو قول تکمیل طرح و تزریق اعتبار به کالبد آن شکل رسانه ای بخود می گیرد.اما با گذشت ۳ از سفر مذکور در خصوص تکمیل طرح لم یکن شیئا" مذکورا" .جالب اینکه در تابستان امسال مدیر کل راه آهن جنوب در گفتگو با خبرنگاران گفته بود :زیر سازی خط دوم راه آهن اهواز به بندر امام تكمیل شده و برای ادامه ساخت آن نیازبه سرمایه گذاری است.خسرو رشیدی در این گفتگوی رسانه ای افزود:با توجه به اهمیت سرمایه گذاری در این بخش، راه آهن این استان فرصت های سرمایه گذاری در این حوزه را مشخص كرده است.
وی گفت: طرح های قابل سرمایه گذاری در این بخش مشخص است كه حول احداث محور جدید و افزایش محورها مشخص شده اند.رشیدی افزود: یكی از طرح های مهم در این بخش كه در حال احداث است خط دوم راه آهن اهواز به بندر امام است كه كارهای زیربنایی آن انجام شده و نیازمند سرمایه برای تهیه مصالح مورد نیاز برای ساخت این پروژه است.مدیر كل راه آهن جنوب گفت: با ساخت خط دوم بندر امام - اهواز امكان دو برابری حجم ترانزیت و جا به جایی كالا وجود دارد.احداث خط دوم راه آهن بندر امام - اهواز از مصوبات سفر دوم هیات دولت به خوزستان است . خوب است بدانیم تاکنون مبلغی بالغ بر ۳۰۰ میلیارد تومان صرف مطالعه و اجرای اولیه ،طرح گردیده است .ولی همچنان خط آهن اهواز - بندر امام نیمه تمام و بدون استفاده رها شده است و در چشم ساکنان و رهگذران شهر شیبان بعنوان یک سد معبر و سرعت گیر بزرگ قلمداد می شود .مردم شهرستان باوی بابت اجرای طرح بارها خوشحالی خود را ابراز داشته اند ،زیرا این کار بزرگ در آینده می تواند شهرستان باوی را به یکی از قطب های تجاری و ترانزیت کالا و مسافر در جنوب کشور تبدیل نماید، اما این خیال و آرزو در اثر خلف وعده مسئولان تاکنون جنبه عملی بخود نگرفته است.تکمیل این طرح علاوه بر مزایای مهم اقتصادی می تواند دستاوردهای جنبی دیگری بویژه برای کلانشهر اهواز بدنبال داشته باشد:
۱)رها سازی حدود ۴۰ هزار هکتار زمین مرغوب درون و حاشیه مرکز استان خوزستان و تبدیل کاربری آنها در جهت توسعه تاسیسات شهری ،بهداشتی ،خدماتی و فضای سبز اهواز با هدف افزایش سطح رفاه شهروندان
۲)کاهش خطرات جانی ناشی از برخورد قطار با عابران پیاده و وسایط نقلیه و کم کردن میزان آلودگی صوتی از معدل ۱۵۰ دی سبل به میزان قابل تحمل و استاندارد در اهواز از رهگذر خارج ساختن خط تردد قطارهای مسافری و باربری به محدوده بیرون از شهر
۳)افزایش مزیت اقتصادی شهرستان جدید التاسیس باوی و تبدیل آن به قطب ترانزیتی استان خوزستان در کنار گذرگاه اتوبان خلیج فارس.در هر حال امیدواریم جناب استاندار محترم و نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی می توانند با پیگیری های جدی از طریق وزارت راه مسکن و ترابری آرزوی دیرینه ساکنان شهرستان های اهواز و باوی را محقق سازند.
